La Secretaría de Ordenamiento Territorial y Obras Públicas (SOTOP) ha confirmado que la competencia por la edificación del nuevo Centro de Convenciones de Villahermosa se ha reducido a solo dos finalistas. Tras un riguroso proceso de recepción de propuestas, las autoridades estatales informaron que únicamente dos firmas locales presentaron ofertas formales para ejecutar este proyecto estratégico. Aquí te daremos los detalles de las empresas que compiten por el nuevo Centro de Convenciones de Villahermosa.
Este anuncio marca el inicio de una cuenta regresiva crítica para la infraestructura estatal, con un calendario acelerado que prevé el arranque de maquinaria antes de que termine el mes de enero. Sin embargo, la atención pública no solo recae en la obra, sino en el perfil de las empresas que compiten por el nuevo centro de convenciones de Villahermosa: Calzada Construcciones, S.A. de C.V. y Grupo Industrial Rubio, S.A. de C.V..
Ambos consorcios representan modelos de negocio radicalmente opuestos dentro de la industria de la construcción en el sureste mexicano. Por un lado, se encuentra un gigante corporativo con expansión internacional y señalamientos mediáticos; por el otro, una empresa con más de siete décadas de historia y un perfil político discreto.
¿Cuál es el cronograma y cómo se vigilará la obra?
La SOTOP, encabezada por Daniel Casasus Ruz, ha establecido una ruta estricta para la adjudicación del contrato. El proceso entrará en su fase decisiva el próximo 20 de enero con la apertura oficial y la revisión técnica de los paquetes de propuestas presentados por los concursantes.
Posteriormente, el 23 de enero se emitirá el fallo definitivo que determinará a la empresa ganadora. La firma del contrato administrativo está programada para el 26 de enero, permitiendo que el arranque formal de los trabajos en el sitio ocurra apenas dos días después, el 28 de enero.
Para este ciclo anual, la dependencia ha fijado dos metas prioritarias que el contratista deberá cumplir: la ejecución total de la cimentación de la estructura y la preparación y habilitación del área destinada al estacionamiento. Debido a la magnitud del compromiso, la selección no se basará únicamente en una competencia de costos, sino en garantizar la solvencia técnica necesaria.
En cuanto al manejo de los recursos, se ha definido que el pago no se realizará en una sola exhibición. El flujo financiero se liberará mediante estimaciones de avance, es decir, conforme se certifiquen los progresos reales en la construcción. Para garantizar el cumplimiento, se implementará un mecanismo de control dual: vigilancia interna de la secretaría y una supervisión externa contratada mediante una licitación paralela.
¿Qué historial tiene Calzada Construcciones?
Calzada Construcciones, S.A. de C.V., es una de las empresas que compiten por el nuevo centro de convenciones de Villahermosa. Fundada en 1998 en la capital tabasqueña, esta firma ha experimentado una transformación drástica desde 2011, cuando se integró al corporativo Grupo HYCSA.
Bajo la dirección de Alejandro Feliciano Calzada Prats, la empresa ha logrado expandirse fuera del ámbito regional. Su historial documenta un crecimiento acelerado a partir de 2012, coincidiendo con el sexenio federal de Enrique Peña Nieto, periodo en el que extendió sus operaciones a estados como Hidalgo, Puebla, Sonora y la Ciudad de México.
Sin embargo, este crecimiento no ha estado exento de escrutinio. Los vínculos políticos de su administrador, hijo de Feliciano Calzada Padrón —quien fuera secretario particular de Roberto Madrazo Pintado y presidente del PRI en el municipio de Centro—, han generado análisis críticos sobre sus adjudicaciones.
El caso más controversial en la historia reciente de esta compañía es el fallido proyecto del Viaducto Elevado de Zacatecas. En enero de 2024, Calzada Construcciones ganó la licitación para esta obra de 3.652 millones de pesos, presentando la oferta más baja frente a competidores nacionales.
No obstante, el proyecto detonó una fuerte oposición social y académica. Expertos advirtieron sobre la falta de estudios de impacto ambiental y el riesgo geotécnico, dado que la obra se asentaría sobre una antigua cañada rellena de desechos mineros y sobre un ducto de gas natural de alta presión. Tras acumular nueve amparos federales, el gobierno de Zacatecas canceló definitivamente la obra en mayo de 2025. Actualmente, la empresa mantiene una demanda contra dicha administración estatal por más de 310 millones de pesos en concepto de indemnización.
A pesar de estos tropiezos, Calzada Construcciones ha demostrado capacidad técnica en megaproyectos. Participó en el cancelado Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y ha incursionado en el mercado internacional. Recientemente, en agosto de 2024, obtuvo un contrato en Paraguay por más de 56 millones de dólares para la construcción de la ruta nacional PY-17, consolidando su presencia en Latinoamérica.
¿Cuál es la trayectoria de Grupo Industrial Rubio?
La otra contendiente es Grupo Industrial Rubio, S.A. de C.V., una organización con raíces profundas en la historia de la infraestructura mexicana. Su origen se remonta a 1951 con la fundación de Constructora Rubio por Ignacio Rubio Ruiz, acumulando más de 73 años de experiencia en el sector.
A diferencia de su competidor, esta empresa opera de manera independiente y no como subsidiaria de un conglomerado bursátil. Su portafolio incluye obras históricas de gran envergadura, siendo la más emblemática la construcción de la Presa Malpaso (Central Hidroeléctrica Netzahualcóyotl) entre 1960 y 1966. Este proyecto, realizado como parte del Consorcio Raudales, dio forma al tercer embalse más grande de México.
En el ámbito local, Grupo Industrial Rubio ha sido responsable de infraestructuras clave como la autopista Villahermosa-Coatzacoalcos, construida con concreto hidráulico, y diversos trabajos de modernización en el Libramiento de Villahermosa. También ha mantenido una relación histórica como proveedor de Pemex, desarrollando complejos industriales y petroleros en la región.
Ver esta publicación en Instagram
Un aspecto distintivo de esta compañía es su perfil bajo en cuanto a controversias públicas. Las investigaciones corporativas señalan que Grupo Industrial Rubio no presenta sanciones formales ni inhabilitaciones vigentes, y se ha mantenido al margen de escándalos políticos mediáticos.
Su actividad reciente incluye participaciones relevantes en el sur del país. Destaca su intervención en la construcción de la Autopista Oaxaca-Puerto Escondido, específicamente en el tramo Barranca Larga-Ventanilla, un proyecto financiado por Banobras que busca detonar el desarrollo turístico y comercial de la costa oaxaqueña.
Aunque en ocasiones sus propuestas económicas han sido superiores a las de sus competidores —como ocurrió en licitaciones recientes donde su oferta duplicó a la más baja—, la firma apuesta por su reputación de solidez técnica y cumplimiento. Las evaluaciones laborales disponibles reflejan un ambiente interno positivo, aunque sujeto a los ciclos naturales de contratación del sector.
Mantente actualizado con las noticias más relevantes en En Cambio Diario.
