Villahermosa, Tabasco. El Gobierno de Tabasco confirmó que el recambio de la flota del sistema Transbús, Las rutas de Transbús en Villahermosa, el principal esquema de transporte colectivo de la capital tabasqueña, entrará en una fase decisiva durante 2026, con la llegada de autobuses híbridos que sustituirán unidades con más de una década de uso. El titular de la Secretaría de Movilidad (Semovi), Rafael Elías Sánchez Cabrales, precisó que un primer lote de 33 vehículos —con un costo aproximado de 5.5 millones de pesos cada uno— comenzará a integrarse a las rutas concesionadas a Movitab a más tardar en marzo, como parte del proyecto de infraestructura y movilidad conocido como Villahermosa 2030.
El anuncio se produce en un momento en que Transbús —operado desde 2008 bajo el modelo de corredores troncales y rutas alimentadoras— busca dejar atrás años de reducción de flota, incendios de unidades y quejas ciudadanas por los tiempos de espera en el primer cuadro de la ciudad.
Las rutas de Transbús en Villahermosa. Qué es el sistema Transbús y cómo se organiza
Transbús es el nombre con el que se conoce al Sistema de Transporte Público de Pasajeros Colectivo de Corredores Urbanos de Villahermosa, un esquema que desde hace casi dos décadas reemplazó paulatinamente a las combis y camionetas tipo van que dominaban el transporte de la ciudad. El sistema forma parte del modelo más amplio de Movilidad Integral de Tabasco (Movitab), a cargo de la Semovi estatal, y se complementa con el Transmetropolitano, que atiende los municipios conurbados de Nacajuca y Centro hacia zonas como Playas del Rosario y Parrilla, según describe Wikipedia.
De acuerdo con la clasificación vigente, la red se sostiene en cuatro corredores troncales que suman alrededor de 51 kilómetros, de los que derivan cerca de 30 rutas ramales:
- Corredor Méndez (2008): rutas M1 a M8, que conectan colonias como Ixtacomitán, Carrizal, Anacleto Canabal y Punta Brava con el Mercado Pino Suárez.
- Corredor 27 de Febrero (2009): rutas 27-1 a 27-7, entre ellas la línea de Hospitales, que enlaza el Juan Graham, el ISSSTE, el ISSET y el IMSS sobre esa avenida.
- Corredor Universidad (2010): rutas U1 a U11, con recorridos hacia Ruiz Cortines, Tierra Amarilla y la zona de Compuerta.
- Corredor Bicentenario (2010): rutas B1 a B4, entre Infonavit Atasta, Guayabal, Lagunas y Tierra Colorada.
La mayoría de estas rutas convergen en el Mercado Pino Suárez y sobre vialidades clave como el bulevar Adolfo Ruiz Cortines, la avenida Gregorio Méndez y el Periférico Carlos Pellicer Cámara. El detalle de paradas por corredor puede consultarse en el portal de rutas urbanas del Gobierno de Tabasco y en la sección de transporte público de la misma dependencia.
Villahermosa 2030: el plan detrás de los autobuses híbridos
El proyecto Villahermosa 2030 —que también contempla la modernización de 4.2 kilómetros de Paseo Tabasco y un paso a desnivel sobre Ruiz Cortines— es el eje con el que la administración estatal busca ordenar la movilidad en la capital, según información oficial difundida por el Gobierno de Tabasco. Sánchez Cabrales explicó que el objetivo es que las nuevas unidades híbridas diésel-eléctricas, con capacidad para 60 pasajeros, operen inicialmente en las rutas que Movitab tiene concesionadas, sin desplazar a las seis empresas que prestan el servicio urbano convencional.
El funcionario detalló que Movitab pasará de operar tres rutas a seis conforme lleguen las nuevas unidades, y adelantó que la tecnología híbrida evitará una inversión adicional en infraestructura de carga eléctrica. En paralelo, autoridades estatales han señalado que el plan integral contempla siete rutas que convergerán en Paseo Tabasco, además de un reforzamiento del servicio sobre las avenidas Méndez y 27 de Febrero, con el propósito declarado de reducir la saturación vehicular en el Mercado Pino Suárez mediante una redistribución parcial de rutas hacia mercados provisionales como el de Casa Blanca.
Tarifas vigentes y antecedentes del sistema
La tarifa general del sistema se ubica en 9.50 pesos en efectivo y 8 pesos con tarjeta prepago, mientras que la tarifa preferencial para estudiantes, personas adultas mayores y con discapacidad es de 5 pesos en efectivo y 4 pesos con tarjeta. Estos montos han subido de manera gradual desde los 6 pesos con los que arrancó el esquema en 2008, cuando el entonces gobernador Andrés Granier Melo lo presentó como sustituto de las combis que operaban sin regulación de rutas ni horarios.
El sistema no ha estado libre de crisis: reportes periodísticos documentaron la pérdida de decenas de unidades por incendios en 2015 y 2016, además de una caída de flota de alrededor de 185 autobuses en 2013 a apenas 64 unidades regulares en años posteriores, situación que obligó a cubrir rutas con vehículos tipo Urvan de manera provisional. Es en ese contexto donde la llegada de los autobuses híbridos adquiere relevancia como parte de un intento por estabilizar el servicio de cara al cierre de la década.
Cómo consultar rutas y horarios actualizados
La Semovi recomienda a los usuarios verificar los recorridos vigentes directamente en el portal oficial, donde la dependencia publica avisos sobre modificaciones temporales de itinerarios, así como en su cuenta oficial en X (antes Twitter). El Gobierno del Estado también difunde comunicados sobre movilidad a través de sus cuentas institucionales, donde suelen anunciarse con antelación los cambios de ruta derivados de obras públicas u operativos viales.
Mientras avanza la incorporación de las nuevas unidades híbridas, la recomendación de las autoridades es que los usuarios frecuentes de rutas como la M5, la 27-7 o la B3 estén atentos a los avisos oficiales, dado que la reconfiguración prevista dentro de Villahermosa 2030 podría modificar puntos de ascenso y descenso en el primer cuadro de la ciudad en los próximos meses.
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