Cuáles son las rutas de combis en Villahermosa, capital de Tabasco. Se sabe son alrededor de 75 rutas de combis, vans y colectivos siguen siendo el principal medio de transporte para la zona metropolitana, según un recuento publicado en enero de 2026. Mientras el gobernador Javier May Rodríguez impulsa desde mediados de 2025 el Proyecto Villahermosa 2030 para modernizar la movilidad urbana, la convergencia de decenas de unidades en puntos como el mercado José María Pino Suárez y la colonia Tamulté mantiene saturadas las principales vialidades de la capital tabasqueña, un contraste que define el momento actual del transporte público en la ciudad.
Saturación de rutas de combis en el corazón de Villahermosa
Las combis —también conocidas como Urvan, vans o colectivos— operan sin un mapa oficial único y se identifican por el destino pintado en el parabrisas: Buenavista, Gaviotas, Mina/ADO, Centro, Indeco o Tamulté, entre otros. Hay reportes que precisan que en los alrededores del mercado Pino Suárez Operativo en Villahermosa: Detienen a tres cerca del Mercado Pino Suárezconvergen unas 50 rutas —entre ellas Medellín, Ixtacomitán, Macultepec, Tierra Colorada y Buenavista—, al punto de que la zona funciona como una “terminal improvisada” sin control de bases. En la colonia Tamulté, agregó el medio, la cifra supera las 15 rutas simultáneas.
Este patrón no es nuevo: la ciudad contó en el pasado con sistemas más ordenados, como SAETA y el corredor Transbús/Transmetropolitano puesto en marcha desde 2008, pero diversas fallas de administración y operación derivaron en la fragmentación actual hacia combis y vans manejadas por cooperativas independientes, reguladas por la Secretaría de Movilidad (SEMOVI).
Cuáles son las rutas de combis en Villahermosa, cómo funciona y cuánto cuesta el pasaje
El gobierno estatal ha mantenido congelada la tarifa general del servicio urbano en 10.50 pesos y la preferente (estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad) en 5 pesos desde el ajuste de febrero de 2024, tal como confirmó la propia administración estatal en un comunicado de diciembre de 2024. El sistema MOVITAB, más moderno, cobra 11.50 pesos la tarifa general y 5 pesos la preferente. La única excepción reciente ocurrió durante la Feria Tabasco 2026, cuando SEMOVI autorizó un cobro extraordinario de 11 pesos por “redondeo” en las combis del 1 al 10 de mayo, según reportó Azteca Chiapas, medida que la autoridad insistió en calificar como temporal pese a la inquietud de usuarios que temieron un alza generalizada.
El titular de SEMOVI, Rafael Elías Sánchez Cabrales, ha señalado además que el gobierno del estado renovó el 100% de las concesiones de transporte y puso en marcha la aplicación “Quéjate Movilidad” para canalizar denuncias ciudadanas, como parte del diagnóstico previo a la modernización del sector.
Proyecto Villahermosa 2030 acelera la modernización del transporte
El componente de movilidad de Villahermosa 2030 contempla, en su diseño original, seis nuevas rutas y 50 autobuses que recorrerían 38 kilómetros, según explicó el entonces titular de la Secretaría de Ordenamiento Territorial y Obras Públicas (SOTOP), Daniel Casasús Ruz, en julio de 2025 ante medios como XEVT. El plan también incluye dos rutas fluviales sobre el río Grijalva; SEMOVI ya delimitó un primer tramo de 11 kilómetros entre Acachapan-Colmena y Coquitos, en Gaviota Sur, aunque el número final de embarcaciones climatizadas sigue en estudio.
El proyecto avanzó de anuncio a obra el 27 de mayo de 2026, cuando May Rodríguez encabezó el banderazo de construcción del puente Carrizal, primera etapa con una inversión de 2,765 millones de pesos a ejecutarse en 15 meses, según detalló entonces la SOTOP a XEVT. El financiamiento total del proyecto asciende a 4,010 millones de pesos, integrados por dos créditos aprobados por el Congreso estatal, de acuerdo con una revisión documental de El Tabasqueño. Para julio de 2026, la titular de la SOTOP, Victoria Arévalo Zenteno, reportó un avance físico de apenas 0.8% en esta primera fase, que contempla la prolongación de Paseo Tabasco, la conexión con Bosques de Saloya, la rehabilitación de los carriles de 27 de Febrero y Gregorio Méndez, la consolidación de seis rutas de transporte y la incorporación de 37 autobuses a MOVITAB, según indicó ante medios locales citados por Quadratín Tabasco. Una segunda fase, prevista para 2027, profundizaría la modernización del corredor Paseo Tabasco.
Transportistas piden vías alternas ante los cambios de ruta
El avance de las obras ya generó fricciones con los transportistas tradicionales. La Unión de Transportistas de Pasaje Colectivo y Afines de México (UTPCAM) solicitó al gobierno estatal definir una vía alterna para las 16 unidades que cubren la ruta Mercado-Bosques de Saloya, luego de ser desplazadas por los trabajos de Villahermosa 2030, según relató su representante Sánchez Cerino a XEVT en julio de 2026. El dirigente advirtió que, pese al escaso avance físico del proyecto, aún no se ha instalado una mesa de trabajo formal para definir el futuro de esa ruta, lo que anticipa negociaciones adicionales conforme la obra avance.
El caso de Villahermosa ilustra una tensión común en ciudades medias de México: un sistema de combis informal, económico y flexible, pero saturado y disperso, frente a un proyecto de modernización que promete unificar tarifas, ampliar la cobertura con autobuses híbridos y sumar transporte fluvial, aunque su ejecución apenas comienza. Mientras la licitación del componente terrestre avanza y la fase de infraestructura vial se ejecuta bajo la supervisión de la SOTOP, la convivencia entre las cooperativas de Urvan, el sistema MOVITAB y las nuevas rutas de Villahermosa 2030 será, en los próximos meses, el principal indicador de si la capital tabasqueña logra ordenar su movilidad sin dejar fuera a los transportistas que hoy sostienen el servicio diario de miles de familias.
